一、道路橋梁存在的病害問題

1、裂縫

　　裂縫是混凝土道路中最普遍發生的病害現象，也是我國道路橋梁病害問題中須首要解決的。裂縫問題會嚴重危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可妨礙司機駕車的舒適度，程度重可直接危害車輛及人身安全。此外，路橋裂縫會損害鋼筋保護層，從而誘發鋼筋銹蝕。

2、剝蝕

　　剝蝕破壞路橋的外觀形態，包括:路橋表面的酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現象。路橋表面產生的剝落或剝離，會引起構件截面積減小，應力增大，導致空氣或其他有害物質的內侵蝕作用更容易發生。依據發生原因不同，剝蝕現象可以分為風化剝蝕、水質侵蝕、凍融剝蝕等等。

3、混凝土內部的毛細管孔及氣泡

　　混凝土中不可避免地存在毛細管孔，這就使得空氣中的水、氧氣、二氧化碳等物質快速進入混凝土內部，并且腐蝕鋼筋。這又很大程度上降低了道路橋梁的耐久性與安全性。

4、鋼筋銹蝕及混凝土碳化

　　鋼筋銹蝕是道路橋梁損壞最主要的原因之一。鋼筋銹蝕后會引起體積擴大膨脹，混凝土承受較大拉力而開裂�；炷�土碳化達到一定程度時，道路橋梁會產生裂縫，減少了路橋的服務期限，破壞了路橋的安全性。

5、地基不均勻沉降

　　在一些地質條件較為特殊的地區，如山區、濕地等地建設路橋，要格外注意。如果不重視處理地基問題，則很容易發生地基不均勻沉降現象，嚴重危害道路橋梁的安全，引起橋面開裂，橋體滑動下沉等災害。

  6、其他病害

　　除以上較為典型的路橋病害之外，還有無法預知的自然災害等原因引起的路橋破壞現象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工作者也要相應地引起重視，防患于未然。

二、路橋施工中病害出現的原因

1、前期工程設計不合理

　　在路橋施工的過程中，路基結構在其中有重要的意義。由于在某些路橋工程施工中設計人員，沒有對路橋工程的地質情況和施工環境進行充分的調查，沒有收集確切的勘察資料，只是對地表結構類型進行了初步的判斷，所設計出的設計方案往往不能滿足實際的工程施工需求，這就容易導致人們在對其地基結構進行設計的時候，存在著較大的誤差。而且人們在對路橋施工質量檢測的時，也沒有及時地發現處理。這就容易導致路橋工程在周圍環境的作用下，其地基接觸的質量出現了明顯的問題，從而對整個工程的施工質量帶來影響。

2、施工工藝控制不嚴格

　　對路橋施工的原材料檢測不嚴格，也十分容易會出現瀝青、混凝土配合比采用不當的情況，這就使得路橋施工中出現了許多病害問題。在路橋工程施工中，如果不對混凝土材料、瀝青材料配合比進行嚴格要求，那么就十分容易導致混凝土結構出現裂縫，瀝青的油包等問題，使得瀝青路面在周圍環境的影響下，出現老化、高溫焦灼的現象，影響道路交通的正常運行。此外，人們在路橋結構進行養護的時候，如果施工人員沒有根據工程施工的相關情況進行相應的養護處理，那么就容易使得路面結構出現泛油、松散等方面的情況，也對道路的結構質量造成嚴重的影響。

3、路面厚度不符合設計要求

　　雖然我國相關規范制度對路橋工程施工的路面厚度做出了規定，但是一些單位為了獲得經濟利益的最大化，沒有按照規范要求進行嚴格的指標檢測，從而導致施工質量受到一定的影響，而且也縮短了路橋施工的使用壽命。此外，由于一些企業受到施工成本和工期的影響，對合理設計路面厚度的重要性認識不足，施工人員只是認為夯實路基就可以完成施工任務，施工質量問題也會被解決，但是事實并非如此，路面的厚度在一定程度上可以決定工程的使用年限，是整個路橋使用的關鍵。

4、路橋建設中的鋼筋受到嚴重的腐蝕

　　大部分橋梁的質量受鋼筋的影響較為嚴重，在路橋施工中，鋼筋的腐蝕是常見現象，鋼筋腐蝕程度較高就會影響到橋梁的使用壽命和通行人員的生命安全。橋梁鋼筋的腐蝕還會導致橋梁混凝土的結構受損，一般情況下，由于橋梁結構內部有氯化物混入就會造成鋼筋的腐蝕，除此之外，腐蝕程度還與保護層的薄弱有關。此外，周圍環境的變化也會引起鋼筋的腐蝕，混凝土保護層的強度和混凝土強度都會影響到鋼筋的腐蝕�；炷�土的保護層主要是用來防護橋梁鋼筋不受外界環境影響，由于混凝土自身的缺陷導致裂縫的產生，裂縫增大就會引起鋼筋的腐蝕。

三、道路橋梁加固技術分析

1、加強地基處理

    1.1 采用深層攪拌的方法加固橋頭軟基。該方法需要輔助以深層攪拌機械裝置，原料通常使用漿料或水泥固化劑。在加固時，借助機械攪拌機的葉片攪拌并清除空氣及水分等一系列其他的物理或化學反應，使橋頭軟土地基可以轉化成性能優良的復合地基，進而提高橋頭軟土地基的承載能力，減少不均勻沉降現象的發生率，增強道路邊坡的穩定性，避免了橋頭跳車現象。

    1.2 采用砂樁方法加固橋頭軟基。該方法適用于雜填土、砂土環境。通過置換地基土、豎向排水等功能實現地基的加固。在實踐過程中，通常會減少后期沉降量。根據作業的實際周邊環境，還可以考慮輔助預壓、超壓的方法，提高地基強度，改善地基穩定性。

2、路基處理

    臺背回填是處理橋梁路基處理最常用的方法。為了提高臺背回填的質量，要選取強度高、透水強、壓實快的材料。比如細砂、礫石等。為了提高施工質量，斜坡或臺階應設置在基底處沿路堤縱向長度距橋臺背不小于2m 的地方，回填高度通常取 2－4m。該方法有利于實現路橋的延性功能，可以有效降低橋頭跳車現象的發生率，減少豎向變形程度，可以防止結構出現剛柔失衡或突變的情況。臺背回填時還要格外注意路基與橋臺銜接的部分，加強碾壓質量。土木工程論文網www.tmgclw.cn

3、其它常見的一些加固方法

    3.1 增大截面加固法。增大截面加固法是在原有橋梁的結構基礎上澆筑一層厚度適當的鋼筋混凝土。通常采取的方式有兩種。一種是拓寬橋梁面的寬度，加大高度;另一種是增加面板的厚度。這種加固方法主要用于加固板橋或跨徑較小的簡支梁上。其優點是施工簡單、適用力強，施工經驗豐富，施工設計完善;缺點是施工周期長，占用空間大。

    3.2 置換混凝土加固法。該方法主要用于加固病害程度較為嚴重的路橋梁柱或混凝土強度不高的受壓區等等結構。其優點近似于增大截面加固法，而且加固實施后不會引起橋梁凈空的減少;缺點是施工周期長等等。

    3.3 噴凝土加固法。采用噴凝土加固法可以增強道路橋梁施工后的美觀效果，因為該方法主要是在原有橋面結構上噴涂一層強度較高、品質較好的混凝土，目的是增強被碳化或腐蝕的混凝土強度，保護橋梁的內部鋼筋。

    3.4 粘貼鋼板加固法。該方法是用樹脂與混凝土結合將鋼板粘貼在一起進行加固作用，普遍用在橋梁、建筑等項目建設中，適合加固處于正常溫濕度壞境且承受靜力作用的結構構件。其優點是施工周期短，不妨礙交通及居民生活;缺點是加固效果受粘貼工藝及操作水平影響較大。

    3.5 粘貼碳纖維加固法。該方法是將碳纖維與原橋面受力構件重新組合成一個受力構件，并用特殊的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土表面，鋼筋可以與碳纖維一起承擔外力負載，減小了鋼筋應力，加固了道路橋梁。其優點是施工方便，不會損害原橋梁結構，耐久性好，較高的抗疲勞性。

4、加強對橋面鋪裝層的維修和加固

　　如果橋面的鋪裝層出現了影響正常使用的部分，要根據實際情況采取養護維修措施，以保證橋面伸縮自由以及泄水暢通。如果橋面板有脫落、表面碎裂現象時，要及時采取局部維修措施。在修復的過程中，首先要將已經損壞的部分除去，然后澆筑新的混凝土，在承載力允許的前提下，可以加鋪一層瀝青混凝土來實現對損壞部分的修補�！　�

5、擴大資金投入，支持技術創新

　　致使我國目前很多地區的道路橋梁施工質量無法達標的原因之一在于很多地區在資金投入方面缺乏，導致施工中原料的采集以及技術發展不能在資金方面得到支持。針對這一情況，加大對道路橋梁建設的資金投入，主要目的在于推動其技術方面的創新，并保證原材料的購買在資金方面能夠達到要求，才能有利于施工項目的順利完成。另外，施工單位需要在資金方面挪出一部分來用于支持技術創新。根據施工單位的具體情況和項目的施工進展狀況，加強對于施工技術和施工原料的研究，適當安排經費來對技術方面進行專項攻破。最后，施工單位假如在專業人才方面十分缺乏，可以尋找一些科研機構進行合作，一起研究和開發一些新型的材料和器具，創造出更為便利而高效的使用工具來更好地為道路橋梁建設服務。根據我國目前在道路橋梁反方面的建設情況來看，未來我國在道路橋梁方面的建設將會有很大的發展前景。相關調查和研究發現，將來的橋梁建設材料將逐步走向輕質化，且用途會不斷增多。因此，道路橋梁施工單位要想獲得更好的建設成果和經濟效益，就需要加大對材料方面的研發，有利于道路橋梁的健康發展。

結束語　　

在路橋施工的過程中，我們應該關注引起病害的的主要原因，從而可以從源頭上盡可能的避免任何病害的發生，這樣路橋的質量就會得到不斷地提高，路橋的壽命就會得到很大的延長。除此之外，我們對路橋質量也有著很高的要求，這樣就能顯著的提高路橋施工單位的經濟效益和社會影響力。使得企業的市場競爭力得到最大程度上的提高，這樣一舉多得的事情是非常有意義的。由此可見，路橋施工的病害應該引起路橋施工單位的足夠重視，然后我們要采取一定的措施，使得路橋質量得到相應的提高。

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