1 不能簡單套用標準圖 

標準圖往往是在比較理想的條件下制定的，而實際工程因施工復雜、耐久性、施工條件等多種因素，這是標準圖難以包括的。在此認為目前高速公路結構物設計應注意的問題。 

1) 材料的選擇應注意耐久性。因高速公路使用期長,必須高度重視材料的耐久性。 

2) 應充分考慮復雜的施工因素。高速公路施工，土石方工程量大、重型機械多，過去的涵洞標準圖很難適應這一要求。 

3) 分離式立交橋及人行天橋不宜采用呆板的結構形式，應根據實際地形與公路景觀協調一致。所有立交橋的凈空高度不能選擇規范要求的低限標準，應考慮今后公路養護抬高路面標高的影響。 

4) 填方高度較高時，不宜選擇使用圓管涵或暗鋼筋混凝土蓋板涵。在基礎較差，且迫不得已時采用這兩種涵洞,但必須做特殊設計。 

2 充分考慮當地政府、群眾的意見 

聯系縣、鄉、村政府現場了解情況。與鄉鎮領導及知情的農民到現場實地了解，水溝、水渠、道路、其他地下管線設施的現狀和用途，并且要畫好草圖做好記錄。根據了解情況做出的設計和地方政府交流�，F場核對、說明，聽取地方的意見，互相協商，確定雙方都接受的方案。通過采取這種辦法可以避免設計失誤，減少設計變 更,提高設計質量; 同時可以減少施工過程中與地方糾紛影響施工; 可以增強相互信任、了解，便于解決施工過程中出現的問題。 

3 考慮施工成本和施工質量保證的難易 

就地取材，可以降低成本，減少施工組織的難度。采取成熟的施工工藝，易于施工和工程質量的保證。結構形式盡可能統一，可以減少人員、模板、工具、設備成本，減少場站用地。大批量生產便于施工和質量保證。

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